m.essucss网站入口

不缺钱和技术，科技公司关键是要补制造短板一旦互联网巨头领先于整车厂实现自动驾驶落地，成为领先核心供应商，很有可能白牌化向车企销售系统，也就是将技术独立模块化进行输出。“目前Waymo的L4自动驾驶产品进度远远领先于其他玩家。”驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙告诉《财经》记者，目前只有Waymo和Cruise Automation公司在L3以上自动驾驶技术的研发和试验中配有全冗余的系统来保证行车安全，走在各家公司的前列。

2月10日上午，在G72泉南高速公路柳江段，一辆黑色小车从左侧快速超车之后，突然往右连续变更两个车道。右侧一辆白色小车为躲避黑色小车而失控，一头撞上了护栏。所幸白色小车车上两人都系了安全带，并无人员伤亡。事故发生后，黑色小车驾驶员当什么都没发生一样，直接离开。这段视频引发众人议论，有人问道：连续变道的黑色小车是否要承担责任？

她说，但也有人觉得习以为常，认为“快迟到了”、“很麻烦”，所以没有通报警方，“‘色狼雷达’就是希望让沉默的多数不再沉默。”据报道，QCCCA公司通过“色狼雷达”搜集到的资料，也会跟铁道公司及警方共享，希望推动加强巡逻及设置监视录像机等。目前，这项服务仅提供通报色狼，但未来预计会加入通报其他令人不快的行为，例如偷拍、故意撞人等。

同时，Waymo的共享出行计划正在成为降低整车壁垒的重要渠道。为了更快也更早地抢占地盘，Waymo选择先下手为强，且做了两手准备。在出行领域，Waymo既和出行服务提供商Lyft合作，利用后者的网络测试Chevrolet Bolt 无人驾驶汽车。同时，自己也开启了出行计划。2017年11月，Waymo在亚利桑那州凤凰城的无人驾驶出租车项目正式投入运营，今年5月31日，公司宣布购买6.2万辆克莱斯勒小型货车，计划投入该项目。同时与捷豹路虎的合作进展也相对顺利，计划生产2万台无人驾驶汽车。

“全自动驾驶将由主机厂来主导推动。”在接受《财经》记者采访时，宝马集团（OTCMKTS:BMWYY）大中华区原总裁兼首席执行官康思远（Olaf Kastner）表现出他对汽车制造商主导无人驾驶的信心。但一家国内领先的自主品牌车企原前瞻技术部负责人对《财经》记者直言，目前看不清未来谁会胜出，但技术水平决定话语权是商业的通行法则。“如果主机厂不努力，自动驾驶的核心技术掌握在别人手里，你充其量就只是个制造商和端口。”

当前，华信方面与部分金融机构的关系有恶化迹象。今年4月4日，新京报报道称，中原信托在河南高院起诉华信 要求判决偿还借款本金10亿及罚息等。此外，中国光大银行股份有限公司上海长宁支行以发行人为被告向法院提起金融借款合同纠纷之诉，案号分别为 （2018）沪01民初447号、448号，开庭日期为2018年5月9日。